运往埃塞内地的货柜请注意！吉布提当局发出警告！

广州涛旅假期埃塞俄比亚签证中心获悉，据埃塞媒体2026年3月10日报道，为确保公平，防止对危机前已安排的货运追溯征收附加费，吉布提港口和自由区管理局（DPFZA）已下令所有持照航运代理，不得对海湾危机爆发前装载的货物加收任何额外费用。

DPFZA主席阿布贝克尔·奥马尔·哈迪在3月10日发布的一项公告中明确表示，此举旨在保障货主与船东双方的合法权益。公告严厉警告，任何违反该指令的航运代理都将面临港口规章所规定的行政及监管措施。管理局要求所有航运代理必须严格遵守此通知。

分析指出，在此背景下，全球航运业正承受新的压力。中东欧地区领先的企业风险咨询与专业保险经纪公司GrECo当日发布报告称，“早在伊朗战争爆发前，红海商船遇袭就已导致全球航运格局扭曲，主要集装箱航线被迫改道好望角。如今伊朗局势的升级带来第二次冲击，使航运公司在红海和海湾地区同时面临中断风险。”GrECo强调，这些连锁反应正推高运输成本、造成船期延误，并给依赖“准时制”交付的企业带来库存管理方面的严峻挑战。

对于超过95%的对外贸易需经吉布提转运的埃塞而言，此轮冲击波的影响尤为显著。据埃塞外交部下属外交事务研究所（IFA）数据，仅2025年一年，就有950万吨埃塞货物经由该港口处理。每年相关港口费用支出估计在15亿至20亿美元之间，约占埃塞俄比亚2025年预计53亿美元出口总收入的三分之一。埃塞总理阿比曾就这一经济压力评论称，“在这些港口费用上花掉的钱，每三年就足够修建一座复兴大坝”，凸显了该国对单一港口依赖所带来的沉重负担。

多位行业分析师警告称，海湾地区的航运中断与持续的红海挑战相叠加，可能对国际贸易造成严重的瓶颈效应，尤其对依赖从海湾和亚洲进口化学制品、汽车及机械零部件的行业，冲击将更为明显。

来源：埃塞商务圈

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